A Royal Enfield reinou absoluta no mercado indiano por anos, mas a Honda resolveu dobrar a aposta. Depois do sucesso das 350, os caras subiram o sarrafo e apresentaram uma novíssima CB 500 monocilíndrica pra entrar de sola no território da concorrência.
A Honda Índia mirou na Royal Enfield e soltou a nova CB 500 — mas não se engane pelo numeral. Esqueça os dois cilindros modernos e a refrigeração líquida da linha moderna; A pegada é semelhante a CB 350. Fraca para uma 500, mas muito melhor que a versão 350.
A moto em detalhes:
Motor monocilíndrico de 501 cc (ar e óleo) com câmbio de 5 marchas. Entrega 28,1 cv e excelentes 4,41 kgf.m de torque. A proposta não é esticar marcha no limite, mas sim empurrar forte com giro baixo, exatamente como uma boa roadster exige.
Tanque em gota, farol redondo de LED, amortecedores duplos a gás na traseira e sanfonas na suspensão dianteira. Detalhes em alumínio escovado e cromo espalhado pelo escapamento e tampas do motor.
Rodas raiadas tubeless (pneu sem câmara), com aro 19” na frente e 18” atrás.
Painel analógico minimalista com tela digital auxiliar (indicador de marcha e hodômetro), freios ABS de dois canais e controle de tração comutável.
A moto é muito bacana e sim, teria chance de um bom sucesso no Brasil, pois não é tão lenta como a versão 350, pois com esses 28 cavalos vá conseguir sustentar uma velocidade de cruzeiro mais adequada as nossas rodovias. Porém o preço tem que ser condizente, pois hoje temos muitas opções bacanas no mercado.